Airbus S.A.S. («Аэробус») — европейский авиапроизводитель, который юридически базируется во Франции (город Бланьяк). Компания имеет заводы в Испании, Германии, Франции и Великобритании. Бизнес-джеты от Airbus являются главными конкурентами аналогов от компании Boeing. Сегодня корпорация занимает более 60 % российского рынка газотурбинного авиатранспорта западного производства. По самым скромным подсчетам, это около двухсот воздушных судов в России и порядка семидесяти – в СНГ. Французские корпорации, завоевавшие мир Активно обсуждается возможность применения российских комплектующих и оборудования, что позволило бы снизить стоимость техники.

Финансы и штат компании Airbus (Аэробус)

По информацми представителей Airbus, поставки начались в 2009 году. До военных действий на Украине, российская компания «ВСМПО-АВИСМА» обеспечивала более половины потребности Airbus в титане, поставляя 65 % необходимого ей титана. Весной 2019 года компания Аэробус (Airbus) представила проект собственного аэротакси – CityAirbus. Это электрическая летательная машина на четыре места для небольших рейсов в черте города.

Коротко о вертолетах Airbus Helicopters

Завершающий аккорд для Airbus Helicopters – смена 18 сентября 2000 г. Это стало возможным благодаря образованию Европейского аэрокосмического оборонного концерна EADS, ставшего результатом слияния Aerospatiale Matra (Франция) и Daimler Chrysler Aerospace (Германия), а также испанской компании CASA 10 июля 2000 г. Тем не менее, отрасль в целом и спрос на авиаперелеты в частности в значительной степени подвержены неопределенности, обусловленной как положительными, так и отрицательными факторами. Благоприятные макроэкономические условия, такие как стабилизация цепочек поставок и замедление инфляции, могут стимулировать спрос. Напротив, геополитическая напряженность и военные конфликты представляют значительные риски для мировой экономики.

Самые известные самолеты компании Airbus

Число заказов начало расти быстрей после того, как американская Eastern Air Lines приобрела сразу 4 самолёта A300[4][5]. В июле 1978 года началась разработка меньшего самолёта А310, его первый полёт состоялся в апреле 1982 году, первым покупателем стала Lufthansa. К 1980 году Airbus вышел на второе место в мире по производству самолётов (после Boeing). В начале 1990-х годов началось производство моделей А330 и А340, рассчитанный на большую вместимость и дальность полёта, чем предыдущие модели. К 1992 году почти все крупные американские авиакомпании эксплуатировали самолёты Airbus, а в 1994 году консорциум вышел на первое место в мире по количеству заказанных авиалайнеров[4]. В 1997 году было создано подразделение частных самолётов Airbus Corporate Jetliner, а через два года — военных самолётов Airbus Military[5].

Снижение выручки на 29%, до 49,9 млрд евро, чистый убыток – 1,13 млрд евро

Многочисленные консультации между различными участниками проекта следуют друг за другом и позволяют уточнить характеристики будущего A310. Если характеристики первой модели были продиктованы скорее политическими мотивами, то теперь компания Airbus сосредоточится на технических и коммерческих нюансах. 25 июля 1967 года был подписан проект соглашения для «укрепления европейского сотрудничества в области аэрокосмических технологий». В сентябре 1967 года в Лондоне был подписан меморандум о взаимопонимании по запуску первого этапа проекта А300. В начале 1967 года размер A300 был существенно пересмотрен в сторону увеличения.

Инвестиционная идея – Airbus SE: первым делом самолеты

В соответствии с новой политикой брендирования в Airbus Helicopters Vostok. Направление деятельности – продажи, клиентская поддержка, обслуживание вертолетов этой марки в России и странах СНГ. Проанализировав результаты сотрудничества с многочисленными корпорациями, Aérospatiale остановила свой выбор на авторитетной Daimler-Benz Aerospace AG, выпускающей на тот момент военный и гражданский авиатранспорт, а также космические системы.

Путь к лидерству в мировом вертолетостроении: история Airbus Helicopters

Представительства компании открыты в десятках стран мира, в том числе в России. Головной офис концерна расположен в Марселе на территории аэропорта, а базовые производственные мощности – в Мариньяне. Немецкий и испанский филиалы функционируют соответственно в Донауверте и Альбасете. Дочерние представительства разбросаны по разным странам, например, в США выпускается продукция исключительно для американского рынка. Компания Airbus Helicopters присутствует на российском рынке с 1995 г. Была создана дочерняя организация Eurocopter Vostok, переименованная в 2014 г.

29 мая 1969 года министр транспорта Франции Жан Шаман и министр экономики Германии Карл Шиллер подписали на авиасалоне Ле-Бурже соглашение о запуске совместной программы по созданию первого в мире широкофюзеляжного двухдвигательного самолета А300. Подписание этого соглашения ознаменовало собой рождение компании Airbus. В конце июля 2017 года Airbus объявила о продаже Motorola Solutions бизнеса по разработке программного обеспечения для колл-центров экстренных служб. Этой сделкой авиастроительная компания показала свое стремление сосредотачиваться на производстве самолетов. Лайнер A , рассчитанный на перевозку до 314 пассажиров, поставлен таким авиакомпаниям, как Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific и Qatar Airways. К 24 августа 2017 года выпущено более 100 экземпляров этого воздушного судна и получены заказы на производство в общей сложности 848 единиц.

Airbus остается крупнейшим производителем самолетов третий год подряд

Эти компании являются как акционерами, так и субподрядчиками консорциума. В сегменте Airbus Helicopters компания поставила 124 вертолетов в первой половине 2024 года, что на 14,5% меньше г/г. Тем не менее, спрос был высоким — количество новых заказов составило 233 ед., что на 77,9% больше по сравнению со 131 ед.

Несмотря на эти трудности, выручка осталась практически неизменной и составила €15,99 млрд, в то время как аналитики ожидали скорректированный показатель EBIT в размере €699 млн и выручку €15,82 млрд. Кроме того, мировой авиапарк стареет, и таким авиакомпаниям, как Delta и United, которые имеют не только самые крупные, но и самые старые авиапарки в мире, потребуется обновление самолетов. Airbus имеет хороший потенциал для того, чтобы воспользоваться этим спросом и увеличить свою долю на рынке на фоне корпоративного кризиса и операционных проблем Boeing.

Поскольку мировая экономика быстро восстанавливается после рецессии начала 1990-х годов, заказы на самолеты снова начинают расти. Крупные производители аэрокосмической продукции должны увеличить объемы производства, чтобы удовлетворить спрос компаний-заказчиков, но структура консорциума Airbus является тормозом для этого развития и роста. Управление Airbus является сложным, потому что оно разделено на четыре страны и приводит к высоким затратам на рабочую силу, длительному времени принятия решений, сокращению научных исследований и национальному соперничеству. Кроме того, каждая из национальных компаний несет ответственность за свои инвестиции и управление персоналом, а Airbus Industrie не контролирует общее управление консорциумом. Из-за текущих проблем менеджмент Airbus сократил прогноз на 2024 год.

Источники в отрасли отмечают, что большая часть недавно выявленного риска сосредоточена в проекте спутника OneSat и системе EGNOS, предназначенной для повышения точности навигационных сигналов. Несмотря на восстановление после пандемии и локдаунов, мировая авиационная отрасль по-прежнему сталкивается с рядом структурных проблем, в том числе со старением флота и задержками в поставках деталей и запчастей. Увеличение частоты использования существующих самолетов вызвало рост спроса на их техническое обслуживание в 2023 году. Проблемы с надежностью двигателей также способствовали более частому использованию подержанных запчастей. Задержки в поставках новых самолетов способствуют росту вторичного рынка, а также государственного спроса на лучшие коммерческие практики обслуживания самолетов. Airbus SE (ранее «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» — англ. European Aeronautic Defence and Space Company, сокр. EADS) — крупнейшая европейская корпорация аэрокосмической промышленности.

Головной офис новой организации находится в Париже, Франц-Йозеф Штраус назначен председателем наблюдательного совета. Продается компания Plant Holdings, которая управляет подразделением Airbus DS Communications, специализирующимся на разработке софта для колл-центра службы спасения 911 в США и оповещения граждан о чрезвычайных ситуациях. 24 августа 2017 года органы авиационной безопасности потребовали как можно скорее устранить в самолетах Airbus программную неисправность, угрожающую взрывом. В середине декабря 2019 года французский производитель аэрокосмической техники Airbus купил MTM Robotics за неизвестную сумму. Робототехническая фирма сотрудничает с Airbus уже более десяти лет, поэтому многие автоматизированные системы MTM Robotics используются на производственных площадках Airbus, и слияние пройдет безболезненно.

В июне 2022 г Airbus публично призывал Евросоюз отказаться от санкций на титан из России, пишет Wall Street Journal. Самый большой в мире производитель самолетов закупает в России около 65% титана, который требуется для критических компонентов воздушных судов. В 2022 году на фоне специальной операции на Украине Airbus заявила о намерении отказаться от поставок титана из России и нарастить закупки в США и Японии. Но, как сообщает Reuters, запрет на поставки российского титана в Канаду может поставить под угрозу производство Airbus на заводах в этой стране.

Чтобы избежать перегрева гидравлической системы, в бортовые компьютеры нужно установить специальное программное обеспечение. В компании заявили, что инцидент не окажет никакого влияния на парк самолетов A350 и график их перелетов. Руководство компании до сих пор обсуждает эти меры с профсоюзами, которые выступают против принудительного увольнения. Пандемия CCOVID-19 обернулась катастрофой для авиационной отрасли, и в апреле объем воздушного движения сократился более чем на 90%. Компании Airbus пришлось ограничить производство и обратиться за поддержкой к правительствку, но в конечном итоге на повестке дня вновь возникли сокращения штата. Вместе с тем отмечается, что санкции в отношении «ВСМПО-Ависма» могут создать проблемы при экспорте в Канаду самолетов, построенных за рубежом с использованием российского титана.

Этот оптимистичный прогноз дополнительно подкреплен достижением принципиального соглашения между Airbus и CFM International по объемам поставок на 2025 год. Несмотря на определенные проблемы с поставками и компонентами, спрос на самолеты будет оставаться на высоком уровне, причем Азия вновь будет играть ключевую роль. Согласно прогнозам IATA, в течение следующих 20 лет мировой пассажиропоток будет увеличиваться в среднем на 3,8% в год, что приведет к его приросту более чем на 4 млрд к 2043 году по сравнению с 2023 годом. 29 сентября 2016 года объявляется о слиянии между Airbus и Airbus Group. В январе 2011 года Airbus предлагает модернизированную версию A320 – A320neo, который планируют запустить в производство в 2015 году.

Во второй половине ХХ века многие представители отрасли выживали за счет объединения производственных мощностей. Так поступила и Sud Aviation, заключив соглашение с Nord Aviation и SEREB. Производитель винтокрылого транспорта, о котором ведем речь, сменил название сначала на SNIAS (Société nationale industrielle aérospatiale), а затем и на Aérospatiale. Основы современной концепции европейского вертолётостроения были заложены в 1956 г.

Airbus SE (Эирбас) — одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов путём слияния нескольких европейских авиапроизводителей. Производит пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты под маркой Airbus. Штаб-квартира располагается в Бланьяке, пригороде Тулузы, Франция.

Среди них — 38 вертолетов H225, заказанных Федеральной полицией Германии во втором квартале. Кроме того, в сегменте Airbus Defence and Space объем заказов в стоимостном выражении составил €6,1 млрд, что немного выше €6,0 млрд годом ранее. Новые заказы включали услуги воздушной поддержки и заключение контрактов в области космических систем. EADS является второй в мире по величине аэрокосмической компанией (после концерна Boeing). EADS также является и вторым в Европе производителем вооружения и военной техники (после компании BAE Systems). Компания разрабатывает, производит и продаёт гражданские и военные самолёты, ракеты-носители и связанные с ними системы.

Соглашение было достигнуто спустя примерно четыре года после того, как Airbus впервые сообщила о проводимом в отношении компании расследовании в связи с привлечением ею сторонних консультантов для получения заказов на коммерческие самолеты. Концерн подчёркивает, что в тот момент сам уведомил следователей о ситуации. В конце января 2020 года Airbus сообщила о заключении с французскими, британскими и американскими властями соглашения об урегулировании разбирательства, связанного со взяточничеством. Аэрокосмический гигант заплатит крупный штраф, который будет измеряться миллиардами евро. Как уточняет издание Financial Times со ссылкой на свои источники, речь идёт о сумме около 3 млрд евро. Ранее в апреле 2022 г Airbus SE защитил свое решение продолжать импорт российского титана, утверждая, что санкции навредят производителям аэрокосмической техники.

Airbus Helicopters, известная больше как Eurocopter, – ведущий мировой производитель вертолетов. Сегодня воздушные суда этой франко-немецкой компании можно встретить во всем мире. Прежде чем занять лидирующие позиции на рынке вертолетостроения, концерн преодолел немалый путь. Потенциально положительным развитием для Airbus может стать восстановление поставок двигателей LEAP.

В январе 2016 года Airbus и «Уральский завод гражданской авиации» объявили о заключении лицензионного договора на производство вертолётов Airbus Helicopters H135 в России. Airbus поставил заказчикам из разных стран около 1200 вертолётов семейства H135 Airbus Helicopters. Примерно 25 % мирового парка H135 используется как медицинские вертолёты; доля всей компании в этом сегменте рынка составляет около 60 %. В транспортном варианте H135 может транспортировать до семи пассажиров, в медицинской версии — одного-двух пострадавших и до четырёх сопровождающих лиц[21]. В 2006 году компания приняла заказы на поставку 824 новых лайнеров суммарной стоимостью 75,1 млрд долларов. Хотя компания считается «европейским» авиапроизводителем, с правовой точки зрения она является французским юридическим лицом со штаб-квартирой в Бланьяке (пригород Тулузы, Франция).

В то время рынок начинает проявлять интерес к сегменту самолетов среднего класса на 150 мест. Исследование, проведенное по заказу Airbus, показало, что емкость рынка для будущей модели A320 может составить около 3000 самолетов за 10 лет. Получив эту информацию в 1968 году, французский инженер Роджер Бетейл решил адаптировать проект к имеющимся двигателям. В результате было предложено новое решение – A250, которое практически сразу было переименовано в A300B. Размеры этого самолёта были немного меньше, чем у изначальной модели A300.

В публикации отмечается, что целью киберкампании был промышленный шпионаж. Airbus SE испытывает нехватку миллионов деталей, из которых производятся коммерческие самолеты компании, и к июню 2024 г ситуация становится все хуже. Примерно 67% оборота Airbus по итогам 2020 года пришлось на продажи самолётов, 12% — вертолётов и 21% — продукции для оборонных и аэрокосмических проектов.

С появлением первого в мире серийного вертолета с газотурбинным двигателем Alouette II. Выпускала его как раз Sud Aviation, а затем в течение 1956–1975 гг. В дополнение к этому многоцелевому судну разработчик стремился расширить ассортимент боевыми и тяжелыми винтокрылыми машинами, но потерпел фиаско. История Airbus Helicopters неразрывно связана с такими именами, как Eurocopter, Sud Aviation, Aérospatiale, Daimler-Benz Aerospace AG и, конечно, EADS. Если эти проблемы будут решены в ближайшие недели или месяцы, Airbus сможет выполнить свои обязательства в отношении поставок и достичь более высоких результатов в 2025 году.

Авиатранспорт этого производителя завоевал доверие благодаря мощному двигателю, достаточной вместительности, надежной конструкции и качественной сборке. Разработчики делают акцент на безопасность полета, маневренность, эргономичность, легкость управления, простоту обслуживания. Используется множество инновационных решений, а серийные модели постоянно совершенствуются. Компания, ранее выпускающая исключительно гражданский авиатранспорт, перепрофилировалась на его военные варианты. Так появились новые версии Fennec, Panther и Cougar, а совместно с немецкой стороной – и знаменитый Tigre.

Фактически, в период с 1975 года по 1977 годы американские компании не заказали ни одного самолёта у Airbus. 3 сентября 1970 года Air France размещает заказ на 6 самолётов A300B2 (одна из модификаций A300), вмещающей 270 пассажиров. В мае 1967 года был представлен более сложный проект, рассчитанный на 300 пассажиров, стоимость научных исследований и разработок оценивалась в 190 миллионов фунтов, 37,5% которых представила Великобритания, 37,5% – Франция и 25% – Германия. Представитель Airbus частично подтвердил эту информация, заявив, что компания «осведомлена о киберсобытиях» и, как и любой крупный производитель промышленных технологий, является мишенью для «злонамеренных действий». Злоумышленники искали информацию о двигателях для военно-транспортного самолета A400M и рейсового авиалайнера A350. Хакеры получили доступ к VPN-сети, через которую осуществлялась связь между Expleo и Airbus.

Он лично убедил премьер-министра Канады Джастина Трюдо освободить Airbus и другие аэрокосмические компании от санкций в отношении российского титана. Источник, близкий к французскому лидеру, сообщил, что Макрон приложил “значительные усилия”, чтобы убедить Трюдо сделать исключение для европейских компаний. По итогам 2020 года выручка аэрокосмической корпорации Airbus сократилась на 29%, достигнув 49,9 млрд евро, тогда как в 2019-м продажи составила 70,478 млрд евро. Airbus завершила 2020 год с чистым убытком в 1,13 млрд евро, а годом ранее убытки измерялись 1,36 млрд евро.

После заключения сделки руководство MTM Robotics останется без изменений, а ее основная площадка в Мукилтео, штат Вашингтон, продолжит работать в обычном режиме. Первым расследование в отношении Airbus начало Управление по борьбе с крупным мошенничеством (SFO) Великобритании еще в середине 2016 года. Рабочих мест в Великобритании, Германии, Испании и других странах из-за последствий пандемии коронавируса COVID-19. «Мы считаем, что санкции против российского титана станут санкциями против нас», — сказал глава Airbus Гильом Фори на конференции в Катаре.

После выхода из проекта Соединенного Королевства, Западная Германия предлагает расширить свое участие консорциуме и увеличить свою долю в проекте до 50%. Франция и Германия подписали соглашение о сотрудничестве на Парижском авиасалоне в 1969 году с целью создания 226-местного реактивного самолета A300B. Компания General Electric в сотрудничестве с компанией Snecma теперь отвечали за поставку двигателей – CFM56. В апреле 2022 г европейский авиастроительный концерн Airbus отказался поставлять “Аэрофлоту” два самолета A350, проданных в конце 2021 года, но не переданных российской авиакомпании. Деньги, полученные за самолеты, из-за санкций также не будут возвращены. Чтобы помочь Airbus, президент Франции Макрон заставил Канаду ослабить титановые санкции в отношении России.

В 2016 году, когда на свет появился юбилейный десятитысячный самолет Airbus (Аэробус), собственный капитал компании составлял уже свыше 111 миллиардов евро, коллектив – более 50 тысяч человек из нескольких стран мира. Инфраструктура компании Airbus S.A.S (Аэробус) находится преимущественно во Франции, Германии (там собирают преимущественно хвост), Англии (крылья), Испании (носовая часть) и Китае. При этом более половины от необходимого производителю титана поставляется из России. Французское предприятие Airbus — крупнейший мировой авиапроизводитель. Оно было образовано в 1970 году путем объединения нескольких европейских производителей авиатехники.

В первой половине 2024 года Airbus столкнулась с множеством проблем, включая ухудшение операционной среды, нарушения в цепочках поставок, рост конкуренции и появление новых игроков в сегменте космических систем. Компания также понесла значительные расходы в космическом бизнесе. В результате за этот период компания поставила только 323 коммерческих самолета. Хотя это немного больше, чем 316 самолетов в первой половине 2023 года, менеджмент понизил прогноз поставок на 2024 финансовый год. Кроме того, число новых заказов на коммерческие самолеты упало на 70,3%, с в первой половине 2023 года до 310 в первой половине 2024 года. В результате общий объем заказов составил коммерческих самолетов на конец июня 2024 года, что немного меньше, чем в конце 2023 года.

В 2001 году согласно законодательству Франции была объединена в акционерное общество или «S.A.S.» (фр. Société par Actions Simplifiée — упрощённое акционерное общество). Первые собственные модели появляются у компании в 70-х – это была машина с двумя моторами A300. Ее меньшая версия – A310 – в 90-х оказывается и на российском рынке пассажирских авиаперевозок. В 1987 году впервые полетел будущий бестселлер и самая большая коммерческая удача компании – A320.

От Германии в неё вошла Arbeitsgemeinschaft Airbus, от Великобритании – Hawker-Siddeley и от Франции – Sud-Aviation. 15 октября 1966 года был подготовлен и направлен трем правительствам запрос о финансировании. Разрабатываемый самолёт получает название Впервые проект представлен под названием Airbus A300. Airbus A320 — семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом «Airbus S.A.S». В конце сентября 2019 года стало известно о серии кибератак на Airbus, в результате которых злоумышленникам удалось похитить коммерческие секреты европейского производителя авиалайнеров.

Теперь Airbus осталось поставить авиакомпании 14 лайнеров к 2021 году. Если Airbus опередила главного конкурента по числу доставленных заказчикам самолетов, то по объему заказов первое место заняла Boeing. Последняя в 2021 году получила заказы на производство 909 самолетов, что на 17,9% больше, чем годом ранее, а у Airbus общее число заказов составило 771.

Двигатели LEAP производит компания CFM International — совместное предприятие Safran и GE Aerospace, которое столкнулось с производственными проблемами. Safran объясняет эти проблемы значительным снижением качества лопаток высоконапорной турбины — важного компонента внутреннего ядра двигателя. Однако Safran отметила, что качество этих компонентов частично восстановилось в последние недели. Кроме того, генеральный директор Howmet Джон Плэнт сообщил аналитикам, что производство лопаток турбин для двигателей LEAP значительно увеличилось. Недавние списания увеличили общую сумму, списанную с баланса Airbus, до €1,6 млрд за пять месяцев после нового аудита потенциальных убытков по ключевым коммуникационным и навигационным спутникам в сегменте космических систем.

Испанский производитель Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima (CASA) присоединился к Airbus Industrie и приобрел 4,2% акций в новой компании, доли Aerospatiale и Deutsche Airbus снизились до 47,9% у каждой. Самым востребованным у заказчиков Airbus самолетом оказался A320neo, на который в 2021 году было сделано более 660 заказов. Всего к концу того года у европейской компании остались 7082 пока не поставленных самолета.

Douglas, Boeing и Lockheed за время войны разработали множество моделей самолетов, которые затем модифицировали под гражданские нужды (DC-6, Boeing 377, Constellation и т.д.). Появление турбореактивных двигателей знаменует собой начало эры реактивных самолетов, а новейшие самолеты (DC-8, Boeing 707, Boeing 720) доминируют на рынке авиаперевозок. Единственным акционером Airbus является компания Airbus SE (до 2014 называлась EADS)[10]. До октября 2006 года 20 % акций принадлежало британской BAE Systems; этот пакет был выкуплен EADS за 2,75 млрд евро[11]. Airbus (Аэробус) на сегодняшний день является одним из самых больших и известных авиапроизводителей в мире. Компания появилась в конце 1960 годов после объединения сразу нескольких участников европейского рынка авиационных разработок и производства самолетов.

Новый самолет Airbus должен был быть похож по размеру на Boeing 737, но должен был предлагать различные версии грузоподъемности. После нефтяного кризиса 1970 года Airbus хотела уменьшить потребление топлива на своих A320. 29 марта 1983 года первые самолеты A310, оснащенные двигателями General Electric CF6-80A3 и Pratt & Whitney JT9D-7R4D1, были поставлены в Lufthansa и Swissair. Чтобы рекламировать A300 и попытаться проникнуть на американский рынок, в сентябре 1973 года Airbus решила начать шестинедельный тур по Северной и Южной Америке. Сам тур прошел с большим успехом, а вот продвижение A300 на американский рынок шло крайне неудачно.

Санкции против российской металлургической компании «ВСМПО-Ависма», крупнейшего в мире производителя титана, Канада утвердила в феврале 2024-го. Кроме того, эту компанию внес в санкционный список Минторг США — в связи с «выпуском продукции для российской военной отрасли». В октябре 2006 года было подписано трёхстороннее соглашение между Airbus, германской EFW (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) и «Иркутом» о создании совместного предприятия по модификации пассажирских самолётов семейства А320 в грузовые самолёты. Однако в июне 2011 года было объявлено о закрытии программы по «экономическим причинам»[20]. Заказать самолет Airbus — выбор сотен клиентов из разных стран мира, общее количество заказов на поставку машин данного производителя превышает 12 тысяч.

Airbus A318 и A319 являются укороченными вариантами А320, которые с некоторыми изменениями предлагаются Airbus’ом для рынка корпоративных реактивных самолётов (Airbus Corporate Jet). Удлинённая версия А320 известна как A321 и конкурирует с более поздними моделями Boeing 737. Одним из трех ведущих производителей пассажирских самолетов вместимостью более 100 мест и единственным в Европе является консорциум Airbus Industrie. Он был создан в 1970 году с целью противодействия американскому засилью на рынке пассажирских самолетов и содействия развитию отечественной техники. Акционерами выступили крупнейшие европейские авиационные компании — Aerospatiale (Франция) и Daimler Benz Aerospace (Германия) с 37,9% акций каждая, British Aerospace (Великобритания) — 20% и CASA (Испания) — 4,2% акций.

Кроме того, новые меры в отношении изменения климата могут препятствовать росту спроса на авиаперевозки. В целом IATA прогнозирует, что отрицательные факторы будут превалировать как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. В октябре 2004 года, хотя проект еще не был официально запущен, он объявил, что инвестиционный бюджет составит два-три миллиарда долларов и что первый полет может состояться в середине 2008 года. A350 будет основан на модели A , но с новыми двигателями и новыми крыльями. 19 декабря 2000 года наблюдательный совет Airbus официально запускает программу A3XX, переименовав проект в A380. К тому моменту шесть авиакомпаний разместили заказы на будущий самолёт A380.

Воздушные суда производителя эксплуатируются в более чем 140 странах. Компания имеет около двух тысяч патентов и продолжает выпускать на рынок инновационные решения. Конструкторы работают над усовершенствованием техники, чтобы полеты были максимально безопасными, быстрыми, дальними и комфортными, а расход топлива, уровень шума и выбросов – минимальными. В ближайших планах концерна – поставить в РФ в течение десяти лет 160 медицинских вертолетов Н125. Среди потенциальных клиентов – региональные министерства здравоохранения, РЖД, МЧС, «Газпром авиа» и другие крупные организации. На сегодня Airbus Helicopters уже заключил договор с Уральским заводом гражданской авиации на производство винтокрылых машин Н135.

Но перед лицом давления со стороны авиакомпаний, Airbus начинает задумываться о конкурирующем проекте, и в сентябре 2004 года в компании дают понять, что Airbus намерен запустить программу A350. В начале 2001 года конфигурация A380 была окончательно утверждена. В марте 1988 года первый самолет A320 был доставлен компании Air France, а 18 апреля 1988 года он совершил первый коммерческий полёт. В 1988 году Airbus выпустила A320, первый гражданский самолёт с цифровым управлением полетом, полностью управляемый компьютерами. Успех A320 был еще более очевидным, когда Airbus, конкурируя с Boeing, выиграла важный заказ от американской компании PanAm. На Парижском авиасалоне Air France заявляет о своем намерении приобрести 25 самолетов A320, даже до официального запуска программы.

Учредителями стали французская компания Aérospatiale и немецкая Deutsche Airbus (позже ставшая Daimler-Benz Aerospace, в свою очередь она состояла из Messerschmitt-Bölkow-Blohm и VFW-Fokker). В 1971 году в консорциум вошла также испанская компания Construcciones Aeronauticas S.A. (CASA) с долей 4 %, а в 1979 году — британская Hawker Siddeley с долей 20 %.

1 августа 2011 года стало известно о том, что дочерняя компания EADS, компания Astrium, договорилась о приобретении у французского инвестиционного фонда Apax France за 960 млн долл. Компании Vizada — одного из важнейших мировых операторов спутниковой связи с 220 тыс. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Airbus SE заняла 122-е место[3]. По объёму продаж продукции военного назначения (на которую приходится 18 % выручки) компания в 2021 году занимала 15-е место в мире[4]. 14 октября 2016 года Airbus поставляет свой й самолет – A350 для авиакомпании Singapore Airlines. Когда Boeing объявляет о запуске программы 787 в 2003 году, Airbus не реагирует и говорит, что это просто ответ на его A330.

Официально зарегистрированная в Амстердаме, корпорация имеет штаб-квартиры, расположенные в Париже (Франция) и в Оттобрунне (к югу от Мюнхена в Германии). 10 декабря 2004 года Airbus получает одобрение от двух своих акционеров компаний EADS и BAE Systems и начинает переговоры с авиакомпаниями. Наблюдательный совет дал положительное заключение в июне 2005 года и проект был официально запущен 6 октября 2005 года. Эта модель, однако, очень близка к A330, и может оказаться прямым конкурентом и даже помешать производству A340.

Центральный офис компании расположен во французском городе Бланьяк неподалеку от Тулузы. Airbus пережила тяжелый второй квартал 2024 года с точки зрения финансовых результатов, но тем не менее компании удалось превзойти ожидания аналитиков. Компания отчиталась о скорректированном показателе EBIT в размере €814 млн, что почти в два раза меньше €1,84 млрд во втором квартале 2023 года. Такое снижение в основном связано с ранее объявленными расходами в размере €989 млн из-за убытков в сегменте космических систем.

В сентябре 2006 года EADS приобретает у British Aerospace 20% акций Airbus. В конце января 2007 года в СМИ появились сообщения о том, что Россия ведет переговоры о покупке 20% акций Airbus. Штаб-квартира новой компании расположилась в Тулузе, а ее первым президентом стал Ноэль Форджард. A340 совершил первый коммерческий перелет из Франкфурта в Нью-Йорк 15 марта 1993 года.

Обвинения против Airbus касались дачи взяток, отмыванию денег, фальсификации финансовой отчётности и торговли оружием в обход санкций (в частности продажу истребителей Ливии)[10]. Модель A380 происходит от проекта, который восходит к 1980-м годам, когда Airbus планировала заняться рынком супер-гигантов и сломать монополию Boeing 747. Первые эскизы самолета, способного перевозить более 800 пассажиров, были сделаны в 1988 году, но Airbus официально не запускала свой проект до конца 1995 года, назвав его Airbus A3XX.

В конце июня компания снизила прогноз объема поставок самолетов на 2024 год с 800 до 770 ед., подчеркнув нехватку компонентов, перебои в поставках двигателей LEAP и сбои в поставках оборудования для кабин. Кроме того, теперь выход на производство самолетов A320 на уровне 75 ед. Прогноз в отношении скорректированного показателя EBIT пересмотрен в сторону уменьшения с €6,5–€7,0 млрд до €5,5 млрд, а прогноз свободного денежного потока до финансирования клиентов уменьшен с млрд € 4,0 до млрд € 3,5. На Парижском авиасалоне в 1965 году крупнейшие европейские авиакомпании проводят неофициальные дискуссии о своих потребностях в самолётах на короткие и средние расстояния, чтобы отреагировать на рост перевозок. Американские производители начинают разработку широкофюзеляжных самолетов (Lockheed L-1011, Boeing 747 и т. д.), в то время как Европе нужны лайнеры, приспособленные к перелётам на короткие дистанции. После Второй мировой войны в мировой аэрокосмической промышленности доминируют Соединенные Штаты.

Французы и британцы соглашаются передать управление исследованиями и разработкой Франции, при условии, что Rolls-Royce будет является поставщиком двигателей для новых самолетов. В начале 1966 года французские авиастроительные компании Sud-Aviation и Dassault также обсудили проект двухдвигательного реактивного самолёта. Видя повышенный интерес отрасли, правительства Германии, Великобритании и Франции соглашаются создать единую компанию.

В этом случае также могут потребоваться специальные разрешения от местных регуляторов. Airbus сократил целый ряд долгосрочных целей – от операционной прибыли, генерирования денежных средств и передачи самолетов до ежемесячных темпов производства важной модели A320. Капитальные расходы Airbus по итогам 2020 года достигли 1,8 млрд евро, снизившись на 0,6 млрд евро в сравнении с 2019-м. 27 мая 2021 года концерн заявил, что ожидает постепенного восстановления рынка коммерческих самолётов к допандемическому уровню в 2023—2025 годах[9]. Наши цены на перелеты вас приятно удивят, а высококачественный сервис скрасит долгий полет.

Имея перед глазами успешный опыт слияния, корпорация вновь сосредоточилась на сотрудничестве с иностранными партнерами. Так при участии французской, немецкой, итальянской и голландской сторон появился многоцелевой NH90, контракт на разработку которого был подписан в 1992 г. Подобные трансформации не могли не сказаться на развитии корпорации положительно. Выпустив сразу три новые модели – Écureuil, Dauphin, Super Puma, – разработчик занимает уверенные позиции на рынке гражданского вертолетостроения. Появился BK-117, успешно продемонстрировавший эффективность сотрудничества немецкого производителя MBB и японской компании Kawasaki.

A330 совершил первый коммерческий полет в цветах компании Air Inter 17 января 1994 года из Парижа в Марсель. 5 июня 1987 года, во время Парижского авиасалона, программа A330/A340 была официально представлена Жаном Пирсоном, тогдашним главой Airbus. К тому моменту компания Lufthansa объявила о намерении приобрести пятнадцать самолётов A340s. Программа TA9 переименована в A330, а программа TA11 переименована в A340, и, чтобы сократить расходы, разработка A330 и A340 ведется параллельно, и оба самолета имеют много общих технологий. Помимо упрощения разработки и производства, это позволяет авиакомпаниям обучать пилотов только на одном типе самолета.

Он предупредил, что «авиакомпании будут продолжать «терпеть убытки» и «сжигать наличные». В декабре 2003 года Airbus был подписан контракт с нижегородским авиазаводом «Сокол» о производстве компонентов для самолётов Airbus в России. В марте 2003 года начал работу Инженерный центр ECAR[19] — российская компания, основанная Airbus и Группой компаний «Каскол», и первое конструкторское бюро, созданное Airbus в Европе за пределами своих стран-участниц. В 2004 году было подписано соглашение с российской группой компаний «СУАЛ» о возможных будущих поставках алюминиевых материалов.

По данным Airbus, A320neo будет потреблять на 15% меньше керосина по сравнению с A320. Официальная презентация A380 состоялась 18 января 2005 года, а 27 апреля 2005 года состоялся первый полет нового лайнера-гиганта. 14 декабря 1989 года Air Inter стал первым заказчиком A330 и сделал твердый заказ на четырнадцать самолетов. 15 апреля 1974 года авиакомпания Air France совершила первый в истории Airbus коммерческий рейс. 18 декабря 1970 года компании Aerospatiale и Deutsche Airbus создают компанию Airbus Industrie.

Несмотря на эти неудачи, в сегменте широкофюзеляжных самолетов наблюдалась хорошая коммерческая динамика. Модельный ряд продукции Airbus начался в начале 1970-х годов с двухдвигательного самолёта A300. Этот самолёт стал в начале 90-х годов первой «иномаркой» в российском ГВФ. Из-за недостаточного успеха модели A300, Airbus начал разработку среднемагистрального проекта A320 с инновационной системой управления fly-by-wire. Совершивший первый полёт в 1987 году, A320 стал самым большим коммерческим успехом для компании.

В декабре 2004 года Airbus разместил заказы на изготовление узлов для самолётов семейства А320 в корпорации «Иркут». В конце 2005 года в корпорации «Иркут» (на Иркутском авиационном заводе) и на Воронежском авиастроительном объединении были размещены дополнительные заказы на компоненты для самолётов семейств А320, А330/А340 и А380. Стоимость акций и ETF, купленных через дилинговый счет, может как падать, так и расти. Это означает, что вы можете получить меньше, чем первоначально вложили. Основные производственные мощности сосредоточены во Франции, Великобритании, Германии и Испании.

Компания на 100% принадлежит одноименной промышленной группе, она производит более 50% авиалайнеров в мире и является основным конкурентом компании Boeing. Airbus S.A.S. — одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов путём слияния нескольких европейских авиапроизводителей. Одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов путём слияния нескольких европейских авиапроизводителей. На начало 1960-х годов на рынке авиалайнеров доминировали американские компании Boeing, McDonnell Douglas и Lockheed, европейские авиапроизводители не имели достаточных средств для разработки конкурентоспособных самолётов. В 1965 году начались переговоры об объединении ведущих компаний отрасли во Франции, Германии и Великобритании для разработки авиалайнера на 300 мест для полётов на средние дистанции.

• Этой сделкой авиастроительная компания показала свое стремление сосредотачиваться на производстве самолетов.
• Наблюдательный совет дал положительное заключение в июне 2005 года и проект был официально запущен 6 октября 2005 года.
• На Парижском авиасалоне Air France заявляет о своем намерении приобрести 25 самолетов A320, даже до официального запуска программы.
• В апреле 2022 г европейский авиастроительный концерн Airbus отказался поставлять “Аэрофлоту” два самолета A350, проданных в конце 2021 года, но не переданных российской авиакомпании.
• Кроме того, мировой авиапарк стареет, и таким авиакомпаниям, как Delta и United, которые имеют не только самые крупные, но и самые старые авиапарки в мире, потребуется обновление самолетов.

Портфель текущих заказов является важным показателем для промышленных компаний, так как он отражает будущую выручку, ожидаемую в предстоящих отчетных периодах. Следовательно, стагнация заказов на коммерческие самолеты Airbus вызывает беспокойство. Airbus SE (AIR) — ведущая аэрокосмическая компания, которая производит коммерческие пассажирские самолеты, региональные турбовинтовые самолеты, гражданские и военные вертолеты, а также военные воздушные и космические системы.

В течение 1990-х годов семейство самолетов Airbus диверсифицировалось благодаря параллельному запуску дальнемагистральных самолетов A330/A340 и расширению семейства A320. Спад в начале 1980-х годов привел к сокращению заказов и прекращению производства модели A300B в 1984 году. Усилия по проектированию A310 позволяют британской компании British Aerospace (BAe) восстановить свою роль в европейской авиационной промышленности, поскольку для A310 необходимо создать новые крылья. BAe является национальным конгломератом, созданным британским правительством в 1970-х годах.

Компания специализируется на выпуске военно-транспортных и гражданских самолетов, принимает участие в космических проектах. Среди пассажирских самолетов — лайнеры для авиалиний как средней, так и большой протяженности. Можно взять в аренду самолет Airbus для использования в корпоративных и личных целях, модификации некоторых моделей выполнены в соответствии со стандартами деловой авиации. Один из них расположен на заводе Aerospatiale в Тулузе (здесь собираются самолеты A320, A300/A310 и A330/A340) и на заводе Daimler-Benz Aerospace Airbus в Гамбурге (здесь собираются самолеты A319 и A321). Полностью оборудованные секции корпуса и другие необходимые узлы доставляются в эти два места автомобильным или воздушным транспортом от всех субподрядчиков.

Благодаря использованию современных технологий окончательная сборка каждого самолета занимает всего 4% от общего времени производства. Несмотря на отказ правительства Великобритании финансировать проект Airbus, Арнольд Холл, директор британской компании Hawker-Siddeley, уже инвестировал 35 миллионов фунтов стерлингов в разработку и изготовление крыльев для нового самолёта. Он решил объединить усилия с компаниями Sud-Aviation и Deutsche Airbus только для проекта A300B.

Компания основана 10 июля 2000 года слиянием немецкой компании Daimler-Benz Aerospace AG, французской Aérospatiale-Matra и испанской CASA (Construcciones Aeronáuticas SA). Основное производство также локализовано в Тулузе (конечная сборка осуществляется еще в немецком Гамбурге). Аренда лайнера этого класса позволит вам поднять свой статус в глазах партнеров и клиентов.

Кроме этого, компания предоставляет различные услуги и решения для авиационной отрасли. Airbus работает как в коммерческом, так и в государственном сегментах. Компания основана в 1998 году, ее штаб-квартира находится в Бланьяке, Франция. В феврале 2019 года компания Airbus заявила, что планирует прекратить производство самолетов A380. Так, Emirates, крупнейший покупатель этих самолетов, сократила число заказов на A380 на 39 штук.

Поэтому канадские власти предоставили компании специальное разрешение на закупки сырья у РФ. Boeing и Airbus являются крупнейшими производителями гражданских самолётов в мире и глобальными конкурентами. EADS — крупнейшая европейская корпорация аэрокосмической промышленности. Официально зарегистрированная в Амстердаме, корпорация имеет штаб-квартиры, расположенные в Париже (Франция) и в Оттобрунне (к югу от Мюнхена в Германии).

Стоимость перелета зависит от дальности, количества пассажиров и срочности. Первый является корпоративным самолетом, предназначенным для перелетов компании из 18 человек на расстояния до км. Его салон представляет собой современный комфортабельный офис с полноценными рабочими местами. Семь основных заводов расположены во Франции и Испании, остальные – в 24 городах по всему миру.

Форекс обучение в школе Бориса Купера, переходите по ссылке и узнаете больше — https://boriscooper.org/.